Inauguratie

Een aantal maanden geleden hebben we het MAF-programma in Liberia officieel geopend. De inauguratie, zoals dat heet, was een groot succes. Naast mogelijke partners van MAF (de organisaties die wij hopen te gaan vliegen) waren er een aantal afgevaardigden van de regering aanwezig en een heel aantal plaatselijke journalisten. De inauguratie bestond uit de gebruikelijke speeches, een lintje knippen en een heerlijke maaltijd voor de genodigden. Als verrassing hebben wij een vlucht 'verloot' onder de aanwezigen. 12 gelukkige winnaars mochten met mij mee voor een 'scenic flight' over Monrovia. Ook de aanwezige minister van Transport mocht mee uiteraard. Het was goed om de verschillende organisatie en de lokale overheden onze diensten te kunnen presenteren. De dag en onze ministry zijn door alle aanwezigen erg goed ontvangen.

wie zijn de gelukkige winnaars?

De 'arrivals terminal' feestelijk gedecoreerd met de MAF kleuren en toevallig ook de Liberia kleuren.

Max Gove (de grondlegger van het MAF-Liberia programma) houdt een korte presentatie over MAF.

De minister van transport houdt haar toespraak en prijst de diensten van MAF aan aan het publiek.

Onze dominee bidt voor MAF, ons vliegtuig en ons werk in Liberia.

De minister van transport knipt het lintje door terwijl de rest breed lachend toekijkt! het is officieel!

En natuurlijk moet het hele MAF-team op de foto met de minister.

Typisch Liberiaanse feestmaaltijd. Gebraden kip, gekruide rijst en aardappelsalade met cake toe.

Een van de gelukkige winnaars. Deze meneer was wel heel erg in zn sas.

En even later is iedereen ingesnoerd en klaar voor vertrek.

Ook de minister en de piloot genoten van het plezier-vluchtje.

En een fotootje van een wijk in Monrovia tijdens het natte seizoen. Onvoorstelbaar om zo te moeten wonen...

Bloggen vanuit Liberia

Bloggen is niet ons sterkste punt... Al ruime tijd hebben we niets geschreven op deze blog. Vaak denken we dat er niets bijzonders is gebeurd en weten we niet goed wat we moeten schrijven. Waarschijnlijk is dat niet waar en gebeuren er veel bijzondere dingen om ons heen die voor ons echter gewoon zijn geworden. We zullen opnieuw proberen regelmatig te bloggen.

Inmiddels wonen we alweer ruim een half jaar in Liberia. We zijn in de afgelopen jaren nogal eens verhuisd; deze keer voelde het anders. Natuurlijk zijn er heleboel factoren en het is moeilijk aan te geven hoe het anders voelde. De mensen zijn hier anders, de cultuur is anders, het weer is weer anders, het MAF-team is anders...... Anders is niet perse negatief bedoeld; het is gewoon anders. Zo was er in vorige MAF-programmas een groot team en hadden we het meest contact met onze vrienden binnen MAF. Hier zijn wij een van de twee families en zijn we genoodzaakt om vrienden buiten MAF te zoeken. Opnieuw: dit is niet iets negatiefs, het is juist erg leuk en interessant om om te gaan met zoveel andere mensen die iets heel anders doen in de zendings- en ontwikkelingswereld. Maar het is wel anders...

Straatverkopers zie je overal in Afrika, dat is dan weer niet anders.

De meubelboulevard... Mooie neutrale kleuren voor je huiskamer.

Veel verkopers verkopen vanuit hun kruiwagen. Dat hebben we niet eerder gezien.

Pas sinds een aantal weken hebben we het gevoel van: 'OK, hier wonen we nu en dit is ons (t)huis.' Het heeft dus even geduurd. Begin mei hopen we op verlof naar NL te komen en we denken dat we tegen het einde van ons verlof graag weer terug naar huis in Liberia willen gaan. Eerst kijken we echter uit naar ons verlof: de kinderen staan te popelen om naar een echte school te gaan (ze gaan zo'n drie maanden meedraaien op een school in Genemuiden), we zijn allemaal benieuwd naar het nieuwe broertje of zusje die begin juni verwacht wordt en natuurlijk kijken we er naar uit om onze familie en vrienden weer te zien.

Ik (Arjan) voel me in elk geval thuis genoeg om te gaan klussen.
Hier een 'steigerhouten' bank van lokaal hout.
Helaas worden hier geen rechte planken verkocht. Toch tevreden met het resultaat.

Even spelen in de 'voortuin', terwijl mama een geboorte-aankondigings-foto maakt.

We wonen in een, naar Afrikaanse begrippen, prachtig huis. Naar Nederlandse maatstaven is de afwerking niet zo best en ontbreekt er nog wel eens wat aan, maar desondanks is het nog steeds een fijn huis en zijn we er erg blij mee. Er zijn helaas niet veel mogelijkheden om er eens uit te gaan en wat er is, is verschrikkelijk duur. Daarom voelen we ons met het huis en de locatie erg gezegend: het is een heerlijke plek om te relaxen na een dag/week werken.

Ons huis

Metterdaad uitzending

In onze nieuwsbrief, die begin deze week is verstuurd, was aangegeven dat NPO2 een aantal Metterdaad uitzendingen over MAF Zuid-Soedan zou uitzenden, waarvan de eerste vandaag zou zijn. Inmiddels hebben we vernomen dat de afleveringen later uitgezonden zullen worden, in verband met een andere, meer urgente noodactie van Metterdaad.

Ter zijner tijd hopen we u opnieuw te laten weten wanneer de uitzendingen verwacht worden.

De 'ferry flight'

Zo'n 22 uur hebben collega Emil en ik doorgebracht in 'ons' vliegtuig, 5X-OPE, op weg naar huis (Monrovia, Liberia). Ruim 5600 kilometer hebben we afgelegd op een hoogte van zo'n drie kilometer van het Afrikaanse continent. Een prachtige reis waarin we over 12 landen zijn gevlogen: Uganda, DR Congo, Congo (West), Gabon, Eq. Guinea, Kameroen, Nigeria, Togo, Benin, Ghana, Ivoorkust en Liberia. Helaas hebben we niet veel van het Afrikaanse landschap kunnen zien. Het grootste deel van onze route was bedekt met een wolkenlaag. Af en toe een gat in bewolking liet ons iets zien van wat onder ons doorgleed; de eerste dagen vooral 'bush' en later af en toe een stad of dorp. De bewolking lag erg laag dus ondanks dat we niet erg hoog vlogen, vlogen we boven de bewolking. Aan het eind van elke vlucht moesten we een procedure op instrumenten vliegen om veilig onder de wolkenlaag uit te komen en te kunnen landen. Goede oefening voor ons instrument-vliegen! Een voordeel van de bewolking is dat er bijna geen verticale beweging in de lucht is, wat voor ons betekende dat er helemaal geen turbulentie was tijdens onze hele vlucht tot Liberia.

De vlucht naar Oeganda was een beetje korter. Ook hier al veel bewolking over Afrika.

Af en toe vlogen we zo hoog dat we extra zuurstof gebruikten om wakker te blijven.

Dit was zo'n beetje on uitzicht voor de vijf dagen dat we vlogen. Nog steeds erg mooi!

De dagen voor ons vertrek zijn we druk bezig geweest met de laatste voorbereidingen voor de vlucht. Veel werk is gedaan door andere mensen binnen MAF en een professionele vlucht-planner uit Denemarken. Deze laatste heeft alle vergunningen geregeld om te mogen landen op de vooraf bepaalde vliegvelden en om over de verschillende landen heen te mogen vliegen. Vanuit Ashford in Engeland werden de aanvraag en betaling voor de brandstof geregeld. Wij hadden nog voldoende werk aan de de andere voorbereidingen.

Op de dag voor het vertrek heb ik me bezig gehouden met het (in)laden van het vliegtuig. Er stonden nog heel wat kratten en dozen, een wasmachine en een droger van ons te wachten in Oeganda. Omdat er ook nog behoorlijk wat reserve-onderdelen en radio's meemoesten op het vliegtuig, konden we helaas niet al onze spullen meenemen. Nu staat er dus nog steeds wat in Oeganda. Dat moet meekomen met mensen die in de komende tijd wellicht van Oeganda naar Liberia moeten reizen. 's Avonds is het vliegtuig volgetankt en waren we klaar om te vertrekken.

Het vliegtuig: volgeladen en volgetankt. Klaar om te vertrekken!

Donderdagochtend vertrokken we zonder problemen vanaf Kajjansi. Omdat de af te leggen route voor die dag niet al te lang was, hadden we geen haast en we taxiden weg om 10:00 uur. Even een korte stop op het internationale vliegveld Entebbe (5 minuten vliegen van Kajjansi) voor wat officielen afhandelingen en enkele minuten later waren we alweer in de lucht op weg naar de eerste bestemming: Kisangani in (oost) Congo. Het weer was mooi (behalve dat we niets konden zien van Congo) en zonder problemen landden we zo'n drieenhalf uur later in Kisangani. Congo is Franstalig en op de grond werd dan ook voornamelijk Frans gesproken. Mijn middelbare-school-Frans is behoorlijk roestig en niet echt voldoende voor een behoorlijke conversatie. Gelukkig spreekt Emil vloeiend Frans, en aan hem dan ook de taak om met de luchthaven-authoriteiten te overleggen en te betalen voor de aan ons bewezen diensten. Na een aantal uren was alles geregeld en het vliegtuig weer volgetankt voor de volgende dag. Met een taxi vertrokken wij vervolgens naar ons hotel, waar we een heerlijke maaltijd hadden en een goede nacht.

Vliegveld Kisangani. Oud en vervallen. Niet zo heel verwonderlijk zo midden in de bush.

Het had die dag ervoor tot twee uur voor onze aankomst hard geregend en gestormd.

Een typisch Afrikaanse straat.

De volgende ochtend zaten we om zes uur al aan het ontbijt en krap een half uur later in de taxi naar het vliegveld. Iets over half acht waren we alweer los van de grond op weg naar Brazzaville (west) Congo. Weer verliep de vlucht zonder problemen. Geen enkele hapering in de motor, geen problemen met de instrumenten en weer heerlijk stabiel vliegweer. Ondanks dat al deze landen Frans-sprekend zijn, is de voertaal in de lucht nog steeds Engels (gelukkig). Brazzaville ligt naast Kinshasa (oost-Congo) en beide steden hebben een groot internationaal vliegveld. Het was nog best even lastig om de juiste aanvlieg-route te vinden, maar de controllers waren aardig en behulpzaam. Op de grond weer hetzelfde verhaal als de vorige dag. Betalen voor het landen, vluchtplan voor de volgende dag indienen en tanken. Alles verloopt weer zonder problemen en ook het hotel is prima.

Final approach in Brazzaville.

 

vliegveld (Aeroport) Brazzaville: groot vliegveld en een mooie, nieuwe en moderne terminal. Goed geregeld hier.

De straten zijn verbazingwekkend leeg. Weinig lopende mensen. Alles netjes aangelegd. Er zijn zelfs stoepen. Het voelt bijna alsof we in een westerse stad zijn aangekomen. Zeker in het hotel wanen we ons in een andere wereld. Bijna alle gasten zijn blank.

Zaterdagochtend zijn we al weer vroeg onderweg en vanwege een flinke wind in de rug komen we ruim voor de middag al aan op onze volgende bestemming: Younde in Kameroen. Achteraf gezien hadden we iets verder kunnen vliegen op deze dag, maar alle vergunningen zijn op datum en daarom kunnen we nu niet verder vliegen. Ook zijn op dat moment nog niet eens alle vergunningen voor de volgende dag bevestigd. Het kan dus zijn dat we wat langer in Kameroen moeten blijven... Later in het hotel ontvangen we een email met het bericht dat alle vergunningen nu geregeld zijn. God laat alles op z'n plek vallen. De weg naar Liberia ligt open.

Wij zijn de enigen op Yaounde. Blijkbaar komen de internationale vluchten op een later tijdstip.

Yaounde voelt weer meer als een Afrikaanse stad. Toch weer helemaal anders dan Kampala of Monrovia.

Uitzicht op Yaounde vanuit het hotel.

Zondagochtend staan we op het punt om te beginnen aan een heerlijk uitgebreid ontbijt als de taxi-chauffeur (die we de dag ervoor geregeld hadden) zich aandient. Hij is (geheel on-afrikaans) een half uur eerder gekomen, omdat de de president vandaag op pad gaat. In veel (Afrikaanse) landen betekent dat dat wegen en mogelijk het vliegveld worden gesloten tot de president is gepasseerd. Halsoverkop pakken we onze tassen, grijpen we wat broodjes en rijden we met een behoorlijke vaart naar het vliegveld. We zijn gelukkig de wegafsluitingen net voor. Ook op het vliegveld zijn we op tijd om weg te komen voordat de president arriveert. De vlucht voor deze dag is de langste van allemaal en brengt ons naar Accra in Ghana. Ook nu weer hebben we de wind in de rug en we landen een half uur eerder dan gepland. In de voorgaande dagen waren er behoorlijk wat grote stormen langs de te vliegen route, maar deze dag zegent God ons met prachtig weer. Ook in Accra genieten we weer van een goed hotel, een goede maaltijd en heerlijke nachtrust.

Dit mooie beestje trof ik aan op ons vliegtuig voor ons vertrek uit Yaounde.

Vliegveld Accra. Weer een groot vliegveld. Gelukkig worden we met een auto naar de terminal gebracht. Onze parkeerplaats is niet echt naast de deur.

Om te tanken moeten we even tussen de grote 'airliners' parkeren. Voor ons een Boeing 787 Dreamliner.

Maandag beginnen we aan de laatste vlucht van de overtocht. Ook deze vlucht verloopt weer zonder enige problemen. Als we de grens van Liberia overvliegen zien we zelfs wat gaten in het wolkendek en zien we de rivier die Liberia met Ivoorkust scheidt. Een uur later beginnen we aan onze daling naar het Spriggs Payne vliegveld in Monrovia. Er zijn wat regenbuien, maar zonder al te veel moeite komen we onder het wolkendek en manouvreren we tussen de buien door naar onze eindbestemming. We vliegen langs de kust en laag over de ELWA compound en onze huizen. Aartje en de kinderen zwaaien uitbundig naar ons en vijf minuten later raken de wielen voor het eerst de grond in Liberia. Wij en het vliegtuig zijn eindelijk thuis. We worden opgewacht door Margrit (de vrouw van Emil) en een aantal collega's van Samaritan's Purse (een Amerikaanse zendingsorganisatie).

En ja hoor.. Eindelijk vliegen we het Liberiaanse luchtruim binnen via positie MEGOT. In een rechte lijn van Abidjan naar Monrovia.

En juist op dat moment een gat in de bewolking. De rivier daar beneden is de grens tussen Liberia en Ivoorkust.

God heeft ons erg gezegend tijdens deze vlucht. De gebeden van ontzettend veel mensen die met ons meeleefden zijn verhoord. Het was goed om te merken dat er zoveel belangstelling was en is voor het werk van MAF in Liberia. We blijven bidden om God's zegen voor het werk in Liberia. Er is hier nog heel veel werk te doen en we hopen dat MAF een belangrijke bijdrage kan en mag leveren.

Overtocht Oeganda - Liberia

Eindelijk is het dan zover! Morgen hopen Arjan, en zijn collega Emil, aan de overtocht om het MAF vliegtuig vanuit Oeganda naar Liberia te brengen. We hebben hier allemaal lang naar uitgekeken en zijn zo dankbaar dat het vliegtuig hier d.v. maandag zal zijn!

Eerst moet echter de lange tocht van 5605 kilomter afgelegd worden. De planning is om dit in vijf dagen te doen, waarbij er per dag zo'n vier uur wordt gevlogen. Dit geeft de tijd om te tanken en alles te regelen met de ambtenaren op grond voor de volgende dag. Maandag hopen ze rond 13.00 uur (15.00 uur nederlandse tijd) aan te komen in de hoofdstad van Liberia, Monrovia.

Dit is de route die Arjan en Emil hopen te vliegen:

Dag 1:

Kajjansi-Entebbe-Kisangani (East Democratic Republic of Congo (EDRC))

Dag 2:

Kisangani-Brazzaville (Congo)

Dag 3:

Brazzaville-Yaounde (Kameroen)

Dag 4:

Yaounde-Accra (Ghana)

Dag 5:

Accra-Monrovia

Afgelopen zaterdag zijn Arjan en Emil al naar Oeganda gevlogen. Emil moest een examen afleggen en Arjan heeft nog een check vlucht gedaan. Vandaag is het laatste onderhoud gedaan, de spullen ingeladen en al het papierwerk afgerond. Nu is het vliegtuig dan echt klaar om te vertrekken.

Een lange tocht dus en, hoewel het allemaal goed geregeld is, kan er zoveel gebeuren. 

Bidt u mee voor een veilige overtocht?